Lợi ích của mức thuế bằng 0 tiếp tục được phát huy, với sự gia tăng các đơn đặt hàng xuất khẩu rơ-moóc sàn-semi{1}}thấp trong nước sang Châu Phi trong tháng 7.
(Phóng viên từ Khu công nghiệp Xe kéo Liangshan, Phóng viên) Tháng 7 năm 2026 Kể từ khi Trung Quốc thực hiện đầy đủ chính sách thương mại không có-thuế quan với 53 quốc gia châu Phi mà nước này có quan hệ ngoại giao vào ngày 1 tháng 5 năm nay, hoạt động buôn bán thiết bị vận tải liên quan đến cơ sở hạ tầng-giữa Trung Quốc và Châu Phi đã tiếp tục nóng lên. Bước sang tháng 7, Liangshan, Shandong, vành đai công nghiệp cốt lõi dành cho xe moóc ở Trung Quốc, mở ra mùa xuất khẩu cao điểm. Các yêu cầu và đơn đặt hàng số lượng lớn dành cho rơ moóc bốn-có dốc thủy lực có trục thấp-sơ mi rơ moóc-thích hợp để vận chuyển máy móc xây dựng đã tăng lên đồng thời. Đơn đặt hàng từ thị trường châu Phi chiếm trên 42% tổng kim ngạch xuất khẩu, trở thành động lực cốt lõi cho sự tăng trưởng ngoại thương của ngành xe kéo.
Chính sách cổ tức được thực hiện, chi phí mua sắm giảm đáng kể, khách hàng châu Phi tập trung đặt hàng
Theo thông báo của Ủy ban Thuế quan Hội đồng Nhà nước, từ ngày 1 tháng 5 năm 2026 đến ngày 30 tháng 4 năm 2028, tất cả-xe sơ mi rơ moóc và các bộ phận cốt lõi được sản xuất trong nước được vận chuyển đến 53 quốc gia Châu Phi mà Trung Quốc có quan hệ ngoại giao đều được hưởng ưu đãi thuế quan bằng 0-, áp dụng cho các quốc gia có nhu cầu cơ sở hạ tầng mạnh mẽ như Nigeria, Ghana, Kenya, Tanzania và Nam Phi. Trước đây, các nhà nhập khẩu châu Phi phải trả mức thuế nhập khẩu 15%{11}}25% đối với xe moóc của Trung Quốc. Sau khi chính sách này được triển khai, tổng chi phí mua sắm của một chiếc rơ moóc phẳng thấp bốn{12}trục đã giảm hơn 20%, dẫn đến nhu cầu tăng vọt từ các công ty cho thuê kỹ thuật địa phương, doanh nghiệp hậu cần và nhà thầu cơ sở hạ tầng.
Dữ liệu khảo sát trong ngành cho thấy trong tháng 7, nhà máy xe moóc Liangshan đã hoàn thành trung bình 3-5 lô đơn đặt hàng tùy chỉnh từ khách hàng châu Phi mỗi ngày, với mỗi lô thường bao gồm 5 đến 20 chiếc, tăng 23% so với tháng 6. Chỉ trong 10 ngày đầu tháng 7, các công ty trong khu công nghiệp đã giao hơn 120 xe moóc phẳng bốn-trục thấp{10}}đến Ghana, Congo, Cameroon, Zambia và các quốc gia khác. Tất cả các xe moóc đều được trang bị thang lò xo thủy lực, chốt kéo hạng nặng 90 # và hệ thống treo lò xo cơ học, giúp chúng phù hợp với điều kiện đường không trải nhựa lầy lội và hư hỏng ở vùng nông thôn Châu Phi
Sự phát triển cơ sở hạ tầng ở Châu Phi đang tăng tốc trên mọi phương diện và nhu cầu về-rơmoóc phẳng thấp tiếp tục gia tăng.
Hiện nay, nhiều nước châu Phi đang đồng loạt đẩy mạnh xây dựng đường cao tốc, hầm mỏ, trạm thủy điện, khu công nghiệp mới. Một số lượng lớn máy xúc, máy xúc, xe lu, giàn khoan quay và thiết bị nghiền khai thác mỏ yêu cầu vận chuyển đường dài-, khiến sơ mi rơ moóc 50-4{4}}trục thấp-trục thấp trở nên cần thiết trên thị trường kho vận địa phương.
Nhu cầu được thúc đẩy bởi các dự án đường bộ và khai thác mỏ: việc mở rộng một nhà máy lọc dầu ở Nigeria, việc mở rộng đường sắt khổ tiêu chuẩn ở Kenya và việc khởi công tập trung các dự án khai thác mỏ ở Tanzania đã khiến các nhà thầu cơ sở hạ tầng mua-xe moóc giường thấp với số lượng lớn để vận chuyển thiết bị kỹ thuật nặng.
Ngành cho thuê đang trải qua sự tăng trưởng bùng nổ: ngành cho thuê máy móc xây dựng địa phương ở Châu Phi đang phát triển nhanh chóng, với các công ty cho thuê-vừa và nhỏ mua hàng loạt xe moóc giường thấp mới được sản xuất trong nước-để thay thế các xe moóc nhập khẩu cũ{2}}cũ.
Khả năng thích ứng với điều kiện đường xá của xe rất nổi bật: các nhà sản xuất trong nước đã tối ưu hóa các mẫu xe cho thị trường Châu Phi, trang bị các trang bị tiêu chuẩn như dầm thép mangan Q355 dày, lốp xe hạng nặng 12.00R20-, hệ thống treo lò xo cơ học và đường dốc thủy lực kép. Điều này cho phép dễ dàng bốc dỡ máy xúc mà không cần thêm thiết bị nâng, hoàn toàn phù hợp với điều kiện địa phương hạn chế về thiết bị nâng chuyên nghiệp và điều kiện đường xá kém.
Không giống như xe moóc chở container và xe moóc chở bồn tiêu chuẩn trong thành phố, xe moóc-bán phẳng-thấp phục vụ trực tiếp cho các dự án cơ sở hạ tầng. Với việc mở cửa thương mại và lưu thông trong Khu vực Thương mại Tự do Lục địa Châu Phi, một xe moóc duy nhất có thể hoạt động ở nhiều quốc gia Châu Phi và chính sách-không thuế quan càng nâng cao hơn nữa hiệu quả chi phí-của việc mua những phương tiện này.
Mẫu xe xuất khẩu có đặc điểm riêng biệt; Khách hàng châu Phi thích xe moóc hạng nặng-bốn-trục thấp-có tải trọng tiêu chuẩn hóa.
Dựa trên cấu hình xe được đặt hàng vào tháng 7, những người mua ở Châu Phi cho thấy nhu cầu của họ có mức độ đồng nhất cao, chủ yếu đối với các-xe sơ mi rơ moóc có thang thủy lực-thấp{2}}có bốn trục. Các yêu cầu tùy chỉnh cốt lõi tập trung vào bốn lĩnh vực chính:
Tải trọng: Tiêu chuẩn 50-60 tấn, phiên bản gia cố có thể chở 70-80 tấn, thích hợp vận chuyển máy xúc 20-60 tấn;
Hệ thống đi bộ: Hệ thống treo lò xo cơ học được ưa chuộng hơn do bảo trì đơn giản hơn và các bộ phận rẻ hơn so với hệ thống treo khí nén, khiến hệ thống này phù hợp với cơ sở hạ tầng bảo trì kém phát triển hơn ở Châu Phi. 12.00Lốp xe địa hình hạng nặng R20--là tiêu chuẩn;
Cấu trúc xếp/dỡ hàng: Thang lò xo thủy lực kép gắn-tiêu chuẩn phía sau có răng chống-trượt cho phép bốc và dỡ hàng tự động, giảm-chi phí vận hành tại chỗ;
Thiết bị-hạng nặng: Chốt kéo lắp ráp tiêu chuẩn 90#, chân chống hạng nặng-tốc độ kép-28-tấn kép và hệ thống phanh hơi-mạch kép. Một số-khách hàng cao cấp đã chọn phanh WABCO ABS để tăng cường an toàn khi lái xe đường dài.
Tại xưởng sản xuất của nhà máy, có thể thấy trong tháng 7, dây chuyền sản xuất ưu tiên sản xuất các đơn hàng Châu Phi. Các xe moóc sàn phẳng thấp có thang thủy lực màu cam được hoàn thiện theo lô và chất lên xe tải để vận chuyển đến các cảng Thanh Đảo và Nhật Chiếu để vận chuyển đường biển. Các đơn đặt hàng silo xi măng và rơ moóc khung container xuất khẩu cũng tăng nhẹ, nhưng tốc độ tăng trưởng đơn hàng rơ moóc sàn phẳng kỹ thuật vượt xa các sản phẩm khác.
Dự báo của ngành: Xuất khẩu xe moóc từ Châu Phi sẽ tiếp tục tăng trong nửa cuối năm nay.
Các chuyên gia trong ngành xuất khẩu xe moóc chỉ ra rằng chính sách-không thuế quan sẽ kéo dài trong hai năm. Cùng với-các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn được triển khai trên khắp Châu Phi, dự kiến sẽ có một đợt bùng nổ mua hàng lớn khác diễn ra từ tháng 8 đến tháng 10.
Để phục vụ khách hàng châu Phi tốt hơn, các nhà máy xe moóc Trung Quốc đang nâng cấp sản phẩm đặc biệt dành cho thị trường châu Phi. Điều này bao gồm cải tiến-lớp sơn chống gỉ, dự trữ phụ tùng thay thế tại các kho hàng ở nước ngoài và tung ra các loại xe moóc mới có trọng lượng nhẹ, có thể mở rộng và mở rộng, giúp xe moóc Trung Quốc duy trì vị thế vững chắc trên thị trường Châu Phi.
Ngoài ra, nhiều cơ quan hải quan châu Phi đã đơn giản hóa thủ tục thông quan đối với xe moóc Trung Quốc, mang lại kênh thương mại nhanh hơn và suôn sẻ hơn. Các công ty xuất khẩu nên chuẩn bị trước các tài liệu kiểm tra, giấy chứng nhận xuất xứ và các giấy tờ khác. Điều này cho phép họ tận dụng tối đa chính sách thuế quan-bằng 0 và nắm bắt cơ hội thị trường lớnvận may do việc xây dựng cơ sở hạ tầng đang bùng nổ ở Châu Phi mang lại.
