Vào đầu tháng 8 năm 2026, ngành -rơ moóc nội địa đang trải qua những thay đổi theo từng giai đoạn do ba yếu tố chính: việc triển khai chính sách mới, sự phát triển công nghệ và sự năng động của thị trường xuất khẩu. Việc thực thi đầy đủ các quy định mới trong nước đang buộc phải nâng cấp các tính năng an toàn của phương tiện, khiến các mẫu xe nhẹ và thông minh trở thành lựa chọn phổ biến trên thị trường. Trên bình diện quốc tế, Hoa Kỳ đã ban hành các phán quyết sơ bộ trong cuộc điều tra "biện pháp-kép" (thuế chống{5}}bán phá giá và chống trợ cấp) đối với xe moóc khô{6}}van của Trung Quốc, khiến các nhà sản xuất hàng đầu trong nước phải đẩy nhanh việc thành lập các cơ sở sản xuất ở nước ngoài để giảm thiểu các rào cản thương mại. Cùng với việc đưa ra các khoản trợ cấp để thay thế các xe moóc thương mại cũ kỹ, những phát triển này đánh dấu sự chuyển đổi của ngành từ bối cảnh cạnh tranh đồng nhất,-giá thấp sang một giai đoạn mới được xác định bằng các hoạt động tinh vi, chất lượng cao-.
Thị trường ngoại thương
Lĩnh vực ngoại thương gần đây có những chuyển biến đáng kể; vào đầu tháng 8, Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã công bố các phán quyết sơ bộ về "biện pháp khắc phục{2}}kép" (chống-trợ cấp và chống{4}}bán phá giá) đối với xe moóc khô-van sơ mi{6}}của Trung Quốc. Một công ty con của một nhà sản xuất nội địa hàng đầu ở Thanh Đảo phải đối mặt với-tỷ lệ chống trợ cấp là 82,37% và tỷ lệ chống bán phá giá là 130,76%-mức thuế cao ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất khẩu trực tiếp. Để chống lại những rào cản thương mại này, các công ty hàng đầu trong ngành như CIMC Vehicles đã thiết lập năng lực sản xuất ở nước ngoài; Việc nâng cấp các nhà máy ở Mỹ của họ phần lớn đã hoàn tất, cho phép họ lách thuế thông qua sản xuất nội địa hóa. Trong khi đó, các nhà sản xuất xe moóc trong nước{17}}vừa và nhỏ đang chuyển hướng sang các thị trường ở Đông Nam Á, Châu Phi và Nam Mỹ. Các công ty địa phương-chẳng hạn như Liangshan Yalong Machinery-đã chứng kiến sự tăng trưởng ổn định về số lượng đơn đặt hàng đối với xe rơ moóc sàn phẳng và xe rơ moóc chở bột đến Ghana, Kenya và Mexico, trong khi các xe moóc nhẹ, được tùy chỉnh đã đạt được mức tăng-so với cùng kỳ năm ngoái là hơn 30% trong số các đơn đặt hàng ở nước ngoài nhờ tỷ lệ hiệu suất chi phí{24}}cao. Nhu cầu ở nước ngoài rất khác biệt: Châu Phi ưa chuộng các loại xe moóc kỹ thuật{26}}hạng nặng có khả năng chịu tải-cao; Đông Nam Á ưa chuộng xe kéo container hạng nhẹ; và Nam Mỹ cho thấy nhu cầu mạnh mẽ về xe moóc chở hóa chất nguy hiểm. Các nhà sản xuất trong nước đang tối ưu hóa thiết kế để đáp ứng những nhu cầu cụ thể này, dần chuyển từ mô hình{29}}giá thấp, số lượng lớn{30}}để nắm bắt các thị trường ngách thông qua các giải pháp tùy chỉnh.
Điểm đau của ngành hiện tại
Những điểm yếu hiện tại của ngành cũng không thể bỏ qua. Một mặt, chi phí mua rơ-moóc hợp kim nhôm nhẹ-cao hơn khoảng 20% so với các mẫu thép truyền thống, dẫn đến mức độ chấp nhận thấp của các chủ sở hữu-người vận hành cá nhân. Mặt khác, các xưởng nhỏ, cấp thấp-tiếp tục tham gia vào các sửa đổi không-theo tiêu chuẩn và cắt giảm trọng lượng nhẹ; trong khi đó, các cơ quan thực thi luật giao thông trên toàn quốc đang tăng cường kiểm tra bên đường, dẫn đến việc phát hiện các xe moóc quá khổ, bị sửa đổi bất hợp pháp và không{7}}tuân thủ. Các chuyên gia trong ngành dự đoán sự rung chuyển thị trường sẽ tăng tốc trong sáu tháng tới: không gian tồn tại cho các xưởng nhỏ thiếu năng lực kỹ thuật và chứng chỉ tuân thủ sẽ tiếp tục bị thu hẹp, trong khi lợi thế của các nhà sản xuất lâu đời-đặc trưng bởi hệ thống R&D độc lập và hệ thống đảm bảo chất lượng toàn diện{10}}sẽ ngày càng trở nên rõ ràng.
Xu hướng chung
Nhìn chung, ngành công nghiệp xe kéo trong nửa cuối năm 2026 có đặc điểm là tuân thủ nghiêm ngặt các quy định, chuyển sang công nghệ nhẹ và chiến lược thị trường cân bằng nhu cầu trong nước và nước ngoài. Thị trường trong nước đang ổn định cơ sở cốt lõi của mình thông qua các chương trình "trao đổi" và ưu đãi thuế mua hàng, trong khi các tính năng an toàn thông minh đang ngày càng trở thành tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm. Các thị trường nước ngoài đang chuyển đổi từ xuất khẩu đơn giản sang chiến lược theo hướng kép-liên quan đến sản xuất địa phương và phát triển sâu ở các thị trường mới nổi. Đối với các nhà khai thác vận tải, việc chọn xe moóc hạng nhẹ đạt tiêu chuẩn với EBS (Hệ thống phanh điện tử) tuân thủ không chỉ đảm bảo tuân thủ quy định mà còn là lựa chọn tối ưu để giảm chi phí và nâng cao hiệu quả trong các hoạt động-lâu dài. Đối với các nhà sản xuất, thành công trong quá trình chuyển đổi của ngành phụ thuộc vào việc thúc đẩy đổi mới công nghệ cho các tình huống ứng dụng cụ thể và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn tuân thủ; chỉ khi đó họ mới có thể đảm bảo được chỗ đứng vững chắc và thúc đẩy ngành công nghiệp xe kéo của đất nước tôi từ một công ty sản xuất lớn trở thành một cường quốc về sản xuất thông minh,-chất lượng cao.
