Kể từ tháng 8 năm 2026, ngành công nghiệp xe kéo nội địa của Trung Quốc đã phải đối mặt với những thay đổi lớn trong môi trường thương mại quốc tế trong khi đẩy nhanh quá trình nâng cấp công nghiệp trong nước. Trong khi đối phó với tác động của các rào cản thương mại, ngành này đang tích cực khám phá các thị trường nước ngoài mới nổi. Việc lặp lại liên tục các xe kéo năng lượng nhẹ, thông minh và{3}}mới đang được tiến hành. Cạnh tranh trên thị trường đang chuyển từ cạnh tranh đồng nhất về giá thấp-sang phát triển chất lượng cao-có tính năng tùy chỉnh, chuyển đổi xanh và mở rộng toàn cầu.
Đầu tháng 8, một sự kiện mang tính bước ngoặt đã diễn ra trong thương mại quốc tế. Vào ngày 3 tháng 8, CIMC Vehicles đã đưa ra thông báo liên quan đến phán quyết sơ bộ của cuộc điều tra-chống bán phá giá và chống trợ cấp của Hoa Kỳ đối với xe sơ mi rơ moóc- dạng hộp. Công ty con Thanh Đảo của nó phải đối mặt với mức thuế chống trợ cấp là 82,37% và mức thuế chống bán phá giá-lên tới 130,76%. Mức thuế cao đã làm tăng đáng kể chi phí xuất khẩu trực tiếp xe moóc thùng của Trung Quốc sang Hoa Kỳ. Được khởi động bởi một liên minh gồm các nhà sản xuất xe moóc trong nước của Mỹ, cuộc điều tra nhắm vào các xe sơ mi rơ moóc{10}}hộp từ Trung Quốc, Mexico và Canada.
Các doanh nghiệp hàng đầu trong nước đã chuẩn bị tốt cho chủ nghĩa bảo hộ thương mại. Việc nâng cấp công suất tại nhà máy của CIMC Vehicles ở Mỹ gần như đã hoàn tất, cho phép công ty vượt qua các rào cản thuế quan thông qua sản xuất tại địa phương. Nhiều nhà sản xuất xe kéo cỡ vừa và nhỏ-đã điều chỉnh chiến lược thị trường, giảm sự phụ thuộc vào Bắc Mỹ và tập trung nguồn lực vào Đông Nam Á, Châu Phi và Châu Mỹ Latinh để đạt được cơ cấu thị trường đa dạng và giảm thiểu rủi ro xuất khẩu.
Hợp tác chuỗi công nghiệp trong nước và R&D công nghệ đang tiến triển nhanh chóng. Vào giữa-tháng 8, nhóm quản lý của CIMC Vehicles đã đến thăm các đối tác hậu cần quan trọng ở Giang Tô và Chiết Giang. Họ đã tổ chức-các cuộc đàm phán chuyên sâu về Kế hoạch phát triển Star, nền tảng kỹ thuật số StarLink, R&D về các tổ hợp xe moóc-máy kéo năng lượng-mới và sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu. Được hướng dẫn bởi các mục tiêu-cacbon kép của Trung Quốc, xe moóc hạng nhẹ phù hợp với xe tải hạng nặng chạy điện đã trở thành trọng tâm nghiên cứu chủ đạo. Cấu trúc hỗn hợp thép và hợp kim nhôm cường độ cao được áp dụng rộng rãi để giảm trọng lượng xe và bù đắp những hạn chế về phạm vi hoạt động của máy kéo điện, thúc đẩy sự phát triển của hệ sinh thái xe moóc năng lượng mới.
Là cụm công nghiệp xe kéo lớn nhất Trung Quốc, Liangshan ở tỉnh Sơn Đông duy trì đà xuất khẩu mạnh mẽ. Kể từ tháng 8, các nhà sản xuất địa phương đã giao những lô hàng lớn -rơ moóc bán tải-thấp, rơ moóc khung container và rơ moóc bồn chứa bột đến Việt Nam, Ghana, Kenya, Mexico và các điểm đến khác. Hưởng lợi từ các chính sách thương mại ưu đãi của Trung Quốc-Châu Phi, xe moóc kỹ thuật hạng nặng-có nhu cầu mạnh mẽ ở Châu Phi. Người mua ở Đông Nam Á ưa chuộng các phương tiện vận tải container hạng nhẹ, trong khi nhu cầu về xe moóc chở bồn chứa hóa chất độc hại đang tăng trưởng đều đặn ở Mỹ Latinh. Nhiều công ty ngoại thương đã chuyển đổi mô hình kinh doanh. Thay vì chỉ bán xe moóc tiêu chuẩn, họ cung cấp các giải pháp vận chuyển tùy chỉnh phù hợp với điều kiện và quy định đường sá địa phương, nâng cao giá trị gia tăng của sản phẩm.
Về mặt đổi mới công nghệ, nhiều bằng sáng chế xe kéo và mẫu xe mới đã được công bố vào tháng 8. Jin Tianma đã nhận được bằng sáng chế cho việc lắp ráp tách rời các giá đỡ xe trục trung tâm- nhằm giảm chi phí vận chuyển một cách hiệu quả. Chexian Technology đã phát triển hệ thống phục hồi năng lượng khi phanh khi xuống dốc cho xe moóc để cải thiện độ an toàn khi lái xe trên đường núi. Một số sơ mi rơ moóc container-và rơ moóc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm mới đã nhận được sự chấp thuận chính thức từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin. R&D hiện tại tập trung vào ba lĩnh vực chính: hệ thống phanh an toàn chủ động, vật liệu mới nhẹ và thiết bị đầu cuối giám sát xe moóc thông minh. Giám sát áp suất lốp, thiết bị chống lật và chẩn đoán xe từ xa đang dần được trang bị trên các xe moóc tiêu chuẩn, không chỉ các mẫu xe cao cấp.
Nhu cầu cho thấy sự khác biệt về cấu trúc rõ ràng. Với các chính sách khuyến khích việc loại bỏ dần-các loại xe thương mại cũ kỹ, nhiều-xe sơ mi rơ moóc cũ đang bước vào chu kỳ thay thế. Ngành công nghiệp này dự kiến sẽ có một sự bùng nổ thay thế nhỏ trong nửa cuối năm nay. Lĩnh vực chuyển phát nhanh ưa chuộng các loại xe kéo có hàng rào và thùng nhẹ; vận chuyển năng lượng gió và máy móc kỹ thuật thúc đẩy nhu cầu về xe moóc vận chuyển cỡ lớn có giường thấp; các dự án cơ sở hạ tầng và khai thác mỏ thúc đẩy doanh số bán xe ben-rơmoóc. Tuy nhiên, thách thức vẫn tồn tại: giá thép biến động và giá cước vận tải hậu cần chậm chạp buộc các nhà sản xuất phải kiểm soát chặt chẽ chi phí và loại bỏ dần các sản phẩm-cấp thấp{9}}giá thấp.
Nhìn về phía trước, các xu hướng nổi lên trong tháng 8 sẽ định hình sự phát triển của ngành trong thời gian còn lại của năm. Ở bên ngoài, các rào cản thương mại sẽ tồn tại-lâu dài, khiến việc xây dựng nhà máy ở nước ngoài, lắp ráp trong nước và bố trí đa khu vực là những lựa chọn không thể tránh khỏi đối với các nhà xuất khẩu. Ở trong nước, sự tuân thủ, thiết kế gọn nhẹ, trí thông minh và sự chuyển đổi-năng lượng mới thể hiện những xu hướng không thể đảo ngược. Các nhà sản xuất nhỏ chỉ cạnh tranh bằng giá sẽ phải đối mặt với khả năng tồn tại bị thu hẹp, trong khi các doanh nghiệp có R&D độc lập, kênh ngoại thương ổn định và kiểm soát chất lượng hoàn thiện sẽ có được lợi thế cạnh tranh lớn hơn.
Chuỗi công nghiệp hỗ trợ hoàn chỉnh, kỹ thuật sản xuất hoàn thiện và đầy đủ các mẫu xe tạo thành khả năng cạnh tranh cốt lõi của lĩnh vực xe kéo của Trung Quốc. Trong tương lai, các doanh nghiệp xe moóc trong nước phải tiếp tục thúc đẩy đổi mới công nghệ, tối ưu hóa bố cục thị trường toàn cầu và phát triển các sản phẩm khác biệt để có được chỗ đứng vững chắc trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế khốc liệt và liên tục quảng bá xe moóc-do Trung Quốc sản xuất trên toàn cầu.
