Tại Lương Sơn, tỉnh Sơn Đông, một trung tâm sản xuất xe kéo lớn của Trung Quốc, các dây chuyền sản xuất đang hoạt động hết công suất. Trong khuôn viên nhà máy, nhiều rơ-moóc bán rơ moóc-dòng 6-được chế tạo theo yêu cầu-dòng 6-trục thấp-{11}}có đường dốc tải được hỗ trợ bằng lò xo-đã hoàn tất lắp ráp và sơn, đang chờ vận chuyển. Được thiết kế để vận chuyển máy xúc, xe lu và máy khai thác mỏ, những xe moóc này sử dụng các đường dốc lò xo cơ học không cần nguồn thủy lực. Cấu trúc đơn giản làm giảm khó khăn trong việc bảo trì, khiến chúng trở nên lý tưởng cho các điều kiện vận hành khắc nghiệt tại các công trường xây dựng và mỏ trên khắp Châu Phi. Các nhà sản xuất báo cáo rằng số đơn đặt hàng ở nước ngoài trong tháng 7 đã tăng hơn 20% so với tháng trước. Người mua từ Châu Phi chiếm thị phần lớn nhất, cùng với yêu cầu ngày càng tăng từ người mua ở Anh.
Các chính sách thuận lợi thúc đẩy nhu cầu mạnh mẽ từ Châu Phi. Kể từ tháng 5 năm nay, Trung Quốc đã áp dụng ưu đãi miễn-thuế quan đối với một số sản phẩm sơ mi-rơmoóc dành cho 53 quốc gia ngoại giao ở châu Phi, cắt giảm chi phí mua sắm cho các nhà nhập khẩu nước ngoài một cách hiệu quả. Một số lượng lớn các dự án cơ sở hạ tầng đã được khởi công ở Ghana, Kenya, Tanzania, Cộng hòa Dân chủ Congo và các quốc gia châu Phi khác. Các công ty cho thuê máy móc và hậu cần địa phương đang đẩy nhanh việc đổi mới đội tàu. Trước đây, các nhà nhập khẩu phải nộp thuế nhập khẩu từ 15% đến 25% đối với xe moóc Trung Quốc. Sau khi điều chỉnh chính sách, tổng chi phí trên mỗi đơn vị đã giảm đáng kể, thúc đẩy nhu cầu về{10}}xe moóc giường thấp{11}}hạng nặng, bao gồm các mẫu xe rơ-moóc 3 dòng 6 trục và 4 dòng 8 trục.
Nhu cầu ở nước ngoài cho thấy sự khác biệt rõ ràng trong khu vực. Khách hàng ở Châu Phi và Đông Nam Á ưu tiên độ bền và tính hiệu quả-về chi phí, ưu tiên các loại xe moóc có-giường thấp được trang bị các đường dốc lò xo và hệ thống treo lò xo lá. Ngược lại, ngưỡng tiếp cận thị trường vẫn ở mức cao ở Anh và EU. Sau Brexit, Vương quốc Anh thực thi các quy định độc lập về phương tiện. Nếu xe moóc hoạt động trên đường công cộng, chúng phải được cơ quan VCA Vương quốc Anh cấp phép cho toàn bộ loại phương tiện WVTA. Nhiều người mua ở Anh phân biệt rõ ràng các trường hợp sử dụng trong quá trình đàm phán: chứng nhận là không cần thiết đối với thiết bị chỉ hoạt động trong khuôn viên nhà máy, trong khi các phương tiện-đường bộ cần phải lập kế hoạch chứng nhận trước, điều này đã trở thành chủ đề chính trong giao tiếp ngoại thương.
Để giao hàng đường dài-đến Vương quốc Anh và Châu Âu, Ro-Ro Shipping là giải pháp vận chuyển ưu tiên dành cho xe moóc cỡ lớn. Rơ moóc có thể được kéo trực tiếp lên và xuống tàu để tránh rủi ro va chạm trong quá trình nâng hạ. Tuy nhiên, chỗ trống trên Ro{4}}Ro vận chuyển trên các tuyến Châu Á-Châu Âu vẫn chật hẹp với giá cước vận chuyển không ổn định, khiến nhiều công ty thương mại nước ngoài phải đặt trước chỗ vận chuyển.
Việc tuân thủ đã trở thành trọng tâm phổ biến đối với các nhà xuất khẩu xe moóc trong tháng Bảy. Các nền tảng B2B lớn gần đây đã thắt chặt giám sát. Các hành vi vi phạm phổ biến dẫn đến việc tạm ngưng tài khoản bao gồm vi phạm quyền sở hữu trí tuệ, chuyển hướng giao dịch khỏi-nền tảng và xuất bản thông số kỹ thuật sản phẩm sai lệch. Nhiều người bán xe kéo đã điều chỉnh chiến lược hoạt động: sử dụng ảnh gốc của nhà máy cho tất cả danh sách và đánh dấu kích thước cũng như tải trọng một cách trung thực để tránh bị phạt. Các nhà xuất khẩu cũng đảm bảo thông tin nhất quán trên các tờ khai hải quan, giấy chứng nhận xuất xứ và danh sách đóng gói để đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm tra ngày càng nghiêm ngặt trên toàn thế giới.
Những người trong ngành giữ quan điểm lạc quan trong nửa cuối năm nay. Sự phát triển liên tục của Khu vực Thương mại Tự do Lục địa Châu Phi sẽ duy trì-nhu cầu lâu dài về xe moóc chở hàng hạng nặng. Ở Châu Âu và Vương quốc Anh, các quy định nghiêm ngặt về chứng nhận xe hạn chế việc phát hành đơn đặt hàng số lượng lớn, trong đó hầu hết hoạt động kinh doanh chỉ giới hạn ở các đơn đặt hàng thử nghiệm nhỏ và các cuộc thảo luận kỹ thuật sơ bộ. Các nhà sản xuất tiếp tục nâng cấp sản phẩm bằng cách tùy chỉnh cấu hình hệ thống treo, lốp và đường dốc để phù hợp với điều kiện đường sá địa phương ở các quốc gia khác nhau. Trong khi đó, các nhà xuất khẩu cung cấp các gói dịch vụ toàn diện, thông báo rõ ràng cho khách hàng về các lựa chọn vận chuyển, quy định thông quan nhập khẩu và quy định tiếp cận phương tiện địa phương để ngăn ngừa tranh chấp thương mại.
Hàng loạt xe sơ mi rơ-moóc-giường{1}}thấp đã được chuẩn bị để giao đến các điểm đến trên toàn thế giới. Máy móc vận tải kỹ thuật của Trung Quốc tiếp tục thâm nhập thị trường toàn cầu. Các nhà sản xuất trong nước đang chuyển từ xuất khẩu sản phẩm thuần túy sang các giải pháp tích hợp bao gồm lập kế hoạch hậu cần và tư vấn kỹ thuật. Được hỗ trợ bởi khả năng tùy biến hoàn thiện, các doanh nghiệp địa phương sẽ tiếp tục khám phá các cơ hội trong ngành công nghiệp xe đặc biệt toàn cầu.
