Rơ moóc bán-ba trục-trục thấp{1}}

Định vị các thông số kỹ thuật cơ bản của xe
Đây là loại xe sơ mi rơ moóc ba trục-thấp{1}}giường{2}}chuyên dụng được thiết kế để vận chuyển máy móc xây dựng. Với cấu trúc đường dốc cố định, được gia cố, nó chủ yếu được sử dụng để vận chuyển các thiết bị nặng như máy xúc, máy xúc, xe lu, giàn khoan và máy nghiền. Đây là mô hình phổ biến có nhu cầu cao trong các lĩnh vực khai thác mỏ và cơ sở hạ tầng ở Châu Phi, Đông Nam Á và Nam Mỹ.
Khả năng chịu tải: Định mức từ 40–60 tấn với cấu hình ba-trục;
Thiết kế boong: Thiết kế dạng thả-boong (cổ ngỗng) thấp{1}}; chiều cao tải thấp đảm bảo trọng tâm ổn định và tăng cường an toàn trong quá trình vận chuyển hàng hóa quá khổ;
Khả năng tương thích với máy kéo: Tương thích với các đầu kéo 4×2 và 6×4 chính thống, cho phép kết nối với các mẫu máy kéo tiêu chuẩn trên toàn thế giới.
Quy trình sản xuất khung chính
Thi công dầm chính:
Được chế tạo bằng cách sử dụng các dầm chính có biên dạng W{1}}có độ bền cao, liên tục được hình thành thông qua hàn hồ quang chìm-hoàn toàn tự động. Các thành và mặt bích (tấm trên và dưới) được làm dày để mang lại khả năng chống xoắn và biến dạng tải trọng-nặng vượt trội, đảm bảo độ bền chống nứt hoặc cong vênh trong quá trình-hoạt động lâu dài trên những con đường gồ ghề, lầy lội và nhiều đá đặc trưng của khu vực khai thác mỏ. Thiết kế khung tích hợp, liên tục đảm bảo phân bổ tải trọng đều, ngăn ngừa hiệu quả hư hỏng cấu trúc do tập trung ứng suất cục bộ.
Dầm bên và sàn:
Được trang bị các thanh xà bên dày hơn,{0}}có khả năng chống va đập. Bộ căng dây và vòng buộc tích hợp được hàn xung quanh chu vi, tạo điều kiện buộc chặt an toàn máy móc hạng nặng bằng cáp thép hoặc bộ căng và ngăn ngừa trượt thiết bị trong quá trình vận chuyển. Boong có lớp mạ thép ca-rô chống trượt, có khả năng chống mài mòn-và có khả năng chịu được áp suất cao, ngăn không cho đường ray thiết bị bị trượt.
Hoàn thiện bên ngoài:
Toàn bộ xe được phun cát và loại bỏ rỉ sét, sau đó phủ một lớp sơn lót epoxy và một lớp sơn phủ mờ,{0}}chống mài mòn (màu xám đậm như minh họa), đảm bảo khả năng chống ăn mòn và các yếu tố. Dải phản quang màu vàng-có tầm nhìn rõ ràng chạy dọc hai bên để tuân thủ các quy định an toàn đường bộ quốc tế về ban đêm-; xe được trang bị đầy đủ hệ thống chiếu sáng và gương phản chiếu cần thiết để làm thủ tục hải quan và đăng ký.

Hệ thống gầm xe
Được trang bị tiêu chuẩn với ba trục-hạng nặng; các tùy chọn bao gồm trục nội địa-chất lượng cao hoặc trục nhẹ-kiểu Mỹ.
Có sẵn hai tùy chọn hệ thống treo:
Hệ thống treo cứng cơ học: Khả năng chịu tải-cao, bảo trì dễ dàng và các bộ phận có giá cả phải chăng; sự lựa chọn ưu tiên cho các hoạt động khai thác ở Châu Phi do độ bền của nó trong điều kiện khắc nghiệt.
Hệ thống treo khí nén: Khả năng hấp thụ sốc tuyệt vời giúp bảo vệ khung gầm và hàng hóa trong quá trình vận chuyển-đường dài, tốc độ-cao; thích hợp cho dịch vụ hậu cần đường trục-đã được thiết lập ở Châu Mỹ Latinh và Nam Phi.
Lốp không săm hoặc thép{1}}có tải trọng nặng: Xếp hạng tải trọng cao, khả năng chống đâm thủng và mài mòn cũng như phù hợp với những con đường khắc nghiệt, không trải nhựa.
Hệ thống phanh toàn diện: Phanh hơi-mạch kép, hệ thống phanh-lò xo khẩn cấp và ABS; đảm bảo phanh an toàn và ổn định khi xuống dốc-có tải nặng.
Hỗ trợ các công trình phụ trợ
Chân hỗ trợ cơ khí
Các chân hỗ trợ quay bằng tay,-hạng nặng được đặt ở bên trái và bên phải phần trước của xe moóc. Chúng hỗ trợ độc lập toàn bộ phương tiện sau khi bộ phận máy kéo được tháo ra, đảm bảo sự ổn định và ngăn ngừa chìm trong quá trình đỗ xe hoặc bốc/dỡ hàng-mang lại hiệu suất an toàn, ổn định tại các công trường và bến cảng.
Tải trọng cổ ngỗng-Vùng chịu lực
Phần cổ ngỗng được làm dày và gia cố để chịu được tải trọng từ bộ phận máy kéo đồng thời cung cấp không gian để lưu trữ tạm thời các vật dụng nhỏ hơn như máy cắt thủy lực máy xúc, dụng cụ và phụ kiện. Nó có điểm gắn cho thông số kỹ thuật 50# hoặc 90# kingpin-tiêu chuẩn tương thích phổ biến trên toàn thế giới.
Hệ thống điện
Xe được trang bị đầy đủ bộ đèn gầm LED chống nước, đèn xi nhan, đèn phanh, đèn hậu. Hệ thống dây điện có tính năng cách điện chống thấm nước để ngăn chặn đoản mạch trong thời tiết mưa hoặc môi trường khai thác bụi bặm, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn-kiểm tra khả năng đi đường ở nhiều quốc gia khác nhau.
Hình ảnh chi tiết sản phẩm



| Loại | Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|---|
| Thông tin cơ bản | Tên sản phẩm | 3-Sơmi rơmoóc sàn thấp có đường dốc cố định |
| Ứng dụng | Máy xúc, máy xúc, máy ủi, xe lu, giàn khoan và vận chuyển thiết bị xây dựng hạng nặng | |
| Màu sắc cơ thể | Lớp sơn mờ màu xám đậm với dải cảnh báo phản chiếu màu vàng | |
| Loại đoạn đường nối | Đường dốc tải bằng thép hạng nặng-cố định phía sau (cơ khí) | |
| Kích thước tổng thể | Tổng chiều dài | 13.000mm |
| Tổng chiều rộng | 3.000mm | |
| Chiều dài nền tảng | 10.000 mm | |
| Chiều rộng nền tảng | 2.800 mm | |
| Giải phóng mặt bằng nền tảng | 900 mm | |
| Chiều dài cổ ngỗng | 3.000mm | |
| Chiều cao Kingpin | 1.500mm | |
| Đang tải chiều dài đoạn đường nối | 2.500 mm | |
| Trọng lượng & Khả năng chịu tải | Trọng lượng bì (Trọng lượng{0}}bản thân) | 9.800 kg |
| Tải trọng định mức | 40.000 kg (40 tấn) | |
| Tổng trọng lượng xe (GVW) | 49.800 kg | |
| Tải trọng định mức trục đơn | 13.000 kg/trục | |
| Cấu trúc khung chính | Vật liệu dầm chính | Thép kết cấu hợp kim Q345B cường độ cao- |
| Dạng chùm | Dầm chữ I{0}}được hàn liền khối, dầm được gia cố kiểu{1}} | |
| Tấm mặt bích trên | độ dày 16 mm | |
| Tấm mặt bích dưới | độ dày 18 mm | |
| Tấm Web | độ dày 10 mm | |
| Chùm chéo | Dầm ngang được gia cố hình chữ U{1}}có tải trọng nặng, hàn hoàn toàn | |
| Dầm bên | Dầm bên bằng thép dày có rãnh-có móc buộc xuống | |
| Bề mặt sàn | Tấm thép ca-rô chống trượt | |
| Xử lý bề mặt | Phun cát → sơn lót epoxy → sơn trung gian → sơn phủ ngoài | |
| Trục, Hệ thống treo & Lốp | Số lượng trục | 3 trục-hạng nặng |
| Thương hiệu trục | Trục xe moóc hạng nặng -trong nước (tùy chọn: FUWA / BPW) | |
| Loại hệ thống treo | Hệ thống treo lò xo lá cơ học (hệ thống treo khí nén tùy chọn) | |
| lá mùa xuân | 10 cái/bộ, rộng 90 mm | |
| Thông số kỹ thuật lốp | Lốp xe tải hạng nặng không săm 12R22.5- | |
| Tổng số lượng lốp | 12 chiếc (4 lốp / trục, bố trí bánh-kép) | |
| Lốp dự phòng | 1 chiếc kèm theo lốp dự phòng | |
| Trung tâm bánh xe | Trục bánh xe bằng thép đúc-hạng nặng | |
| Hệ thống phanh | Chế độ phanh | Hệ thống phanh hơi-mạch kép |
| Buồng phanh | Buồng phanh đôi 30/30 trên mỗi trục | |
| Hệ thống chống{0}}khóa | Hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn | |
| Phanh đỗ xe | Phanh đỗ xe cơ khí lưu trữ năng lượng mùa xuân | |
| Bể chứa không khí | 2 bình khí áp suất cao- | |
| Điều chỉnh khoảng trống | Bộ điều chỉnh khe hở phanh tự động | |
| Đang tải đoạn đường nối | Vật liệu đoạn đường nối | Tấm thép uốn dày có gân gia cố bên trong |
| Cấu trúc đoạn đường nối | Đường dốc dành cho tải nặng-cố định hai bên có chân đỡ | |
| Góc dốc | Tối ưu hóa để tải trơn tru các thiết bị được theo dõi | |
| Khả năng chịu tải | Phù hợp với tải trọng định mức đầy đủ | |
| Thiết bị hạ cánh | Số lượng | 2 bộ hai chân hạ cánh cơ học-tốc độ cao{2}} |
| Vị trí lắp đặt | Phía trước hai bên dưới cổ ngỗng | |
| Công suất chân đơn | 28 tấn | |
| Chế độ hoạt động | Nâng hạ tay quay bằng tay | |
| Hệ thống điện | Điện áp làm việc | DC 24V |
| Giao diện kết nối | Đầu nối điện tiêu chuẩn ISO 7 chân | |
| Đèn sau | Đèn hậu LED kết hợp (phanh/xoay/lùi/sương mù) | |
| Điểm đánh dấu bên | Đèn LED đánh dấu dọc theo cả hai bên | |
| Đấu dây | Dây nối kín hoàn toàn không thấm nước | |
| Kingpin | Kiểu | 50# / 90# có thể hoán đổi cho nhau (tiêu chuẩn 90#) |
| Vật liệu | Thép hợp kim rèn | |
| Phụ kiện tiêu chuẩn | Hộp công cụ | 1 bộ hộp dụng cụ gắn bên- |
| Buộc{0}}các móc xuống | Nhiều móc buộc có trọng lượng nặng-ở cả hai bên | |
| Dải phản quang | Băng cảnh báo phản chiếu màu vàng và đỏ (toàn bộ chu vi) | |
| Tấm chắn bùn | Chắn bùn-có tải trọng nặng trên mỗi trục | |
| Cản sau | Cản sau được gia cố với-thiết kế chống va chạm | |
| Tên nơi | Tấm VIN / spec (có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của thị trường) | |
| Nâng cấp tùy chọn | Đường dốc thủy lực | Đường dốc tải gấp thủy lực (nâng cấp) |
| Nền tảng mở rộng | Tùy chỉnh nền tảng rộng hơn/dài hơn | |
| Hệ thống treo khí nén | Nâng cấp hệ thống treo trên không | |
| Trục cao cấp | Nâng cấp trục thương hiệu FUWA / BPW | |
| Hộp công cụ | Hộp công cụ nhôm bổ sung | |
| Hãng vận chuyển lốp dự phòng | Giá đỡ lốp dự phòng bổ sung |

Công ty TNHH Thiết bị hóa chất Liang Sơn Yalong tọa lạc tại Khu công nghiệp Quanpu, huyện Lương Sơn, thành phố Tế Ninh, tỉnh Sơn Đông. Tận dụng lợi thế của cụm công nghiệp thiết bị hóa chất và xe chuyên dụng-nổi tiếng toàn quốc, nó thuộc về Tập đoàn Sản xuất Máy móc Liangshan Yalong, tập đoàn đã tham gia sâu vào lĩnh vực sản xuất thiết bị trong hơn 20 năm. Nhà máy nằm trong cùng khu công nghiệp với cơ sở sản xuất chính của Yalong Machinery, cung cấp các văn phòng hỗ trợ và cơ sở sản xuất. Đây là một doanh nghiệp hiện đại tích hợp R&D thiết bị hóa học, chế biến và sản xuất, xuất khẩu ngoại thương và các giải pháp hoàn chỉnh tùy chỉnh.
Công ty được đăng ký chính thức vào năm 2025, tập trung vào lĩnh vực thiết bị chế biến bột hóa chất, dược phẩm, thực phẩm và môi trường. Nó sử dụng hệ thống kiểm tra chất lượng, hàn kim loại tấm hoàn thiện của nhóm, xử lý bể chứa, xuất nhập khẩu và hệ thống kiểm tra chất lượng để đạt được chuỗi cung ứng hoàn chỉnh về thiết bị tĩnh hóa học, thiết bị sấy bột và xe bồn vận chuyển hóa chất. Nó cung cấp-các giải pháp thiết bị một cửa cho các doanh nghiệp công nghiệp và khai thác mỏ trong nước cũng như khách hàng ngoại thương ở nước ngoài, với các thị trường nước ngoài cốt lõi bao gồm Châu Phi, Đông Nam Á và Trung Á.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Chúng tôi là ai?
A: Trụ sở chính của YALONG đặt tại Sơn Đông, Trung Quốc. Kể từ năm 2018, chúng tôi đã bán sang Châu Phi (30,00%), Nam Á (20,00%), Đông Nam Á (20,00%), Trung Đông (20,00%) và thị trường nội địa (10,00%). Có khoảng 11-50 người trong văn phòng của chúng tôi.
Hỏi: tại sao bạn nên mua từ chúng tôi mà không phải từ các nhà cung cấp khác?
Trả lời: Chúng tôi tuân thủ triết lý kinh doanh "chất lượng là trên hết, khách hàng là trên hết" và đã giành được sự tin tưởng và ủng hộ của khách hàng trong và ngoài nước với chất lượng sản phẩm tuyệt vời, thái độ phục vụ tốt và giá bán hợp lý. Các nước và khu vực xuất khẩu chính là: Châu Phi, Đông Nam Á, Trung Á, Nam Mỹ và những nơi khác. Chúng tôi có đội ngũ thiết kế và phát triển chuyên nghiệp có thể thiết kế và phát triển một chiếc xe phù hợp hơn với nhu cầu của bạn; kinh nghiệm xuất khẩu phong phú, quen thuộc với thủ tục xuất khẩu và các chứng chỉ cần thiết của nhiều quốc gia khác nhau và có thể giao xe cho bạn nhanh hơn; Chúng tôi Với-thiết bị sản xuất hạng nhất, lực lượng kỹ thuật mạnh và phương pháp thử nghiệm tiên tiến, chúng tôi có thể cung cấp cho bạn những phương tiện ổn định và đáng tin cậy hơn.
Hỏi: Đội ngũ kỹ thuật dịch vụ sau bán hàng của bạn- thế nào?
Trả lời: Chúng tôi không chỉ là công ty thương mại mà còn có đội ngũ kỹ sư, nhân viên bảo trì chuyên nghiệp đã làm việc trong lĩnh vực máy móc xây dựng gần 20 năm. Chúng tôi có thể cung cấp cho bạn hỗ trợ dịch vụ trực tuyến một cách kịp thời hoặc gửi đến mạng lưới Sản xuất tại Trung Quốc để được hỗ trợ khi cần.
Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp rơ-moóc ba-trục thấp-bán{2}}rơ-moóc ba-trục thấp-bán{1}}rơmoóc ba giường
Bạn cũng có thể thích
Gửi yêu cầu
















