Scania Trung Quốc chính thức nhận được phê duyệt đủ tiêu chuẩn sản xuất
Vào tháng 11 năm 2020, Scania mua lại 100% vốn của Công ty TNHH Sản xuất Ô tô Nantong Gaokai tại Trung Quốc, trở thành công ty đầu tiên có được "lớp vỏ" để sản xuất xe hoàn chỉnh. Việc xây dựng cơ sở sản xuất Rugao bắt đầu vào tháng 6 năm 2022. Vào tháng 12 năm 2024, nhà máy rộng 800.000 m2 đã hoàn thành và tất cả các dây chuyền sản xuất đều đã được vận hành và thử nghiệm. Vào tháng 3 năm 2025, chiếc xe nguyên mẫu đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất và bắt đầu thử nghiệm trên đường trên toàn quốc.
Công ty TNHH Scania Manufacturing (Trung Quốc) trực thuộc TRATON GROUP, đơn vị kinh doanh xe thương mại của Tập đoàn Volkswagen. Công ty sẽ sản xuất xe tải hạng nặng-điêzen, xe tải hạng nặng{4}} chạy điện thuần túy và các bộ phận cốt lõi như động cơ, hộp số và trục.
Điều này được hiểu rằng Scania sẽ dựa vào cơ sở sản xuất Rugao để liên tục thúc đẩy nội địa hóa công nghệ và sản phẩm. Hiện tại, công ty đã tuyển dụng 2.300 nhân viên toàn thời gian-và con số này sẽ lên tới 2.500 trong tương lai. Scania sẽ tiếp tục hợp tác với các đối tác Trung Quốc để xây dựng các giải pháp giao thông hiệu quả và bền vững hơn.
Tại sao Scania tập trung vào thị trường Trung Quốc?
Ngành công nghiệp xe tải hạng nặng{0}}của Trung Quốc dự kiến sẽ phục hồi doanh số lên 700.000 chiếc vào năm 2025, chiếm hơn 50% thị trường toàn cầu. Tỷ lệ thâm nhập của-xe tải cao cấp (có giá Lớn hơn hoặc bằng 500.000 RMB) đã đạt 18%, tương ứng với khoảng 126.000 chiếc, với tốc độ tăng trưởng gộp trung bình hàng năm vượt quá 20%. Các ngành chuyển phát nhanh, thương mại điện tử và chuỗi lạnh có nhu cầu cấp thiết về phương tiện TCO (tổng chi phí sở hữu) hiệu quả, thấp, mang lại cho Scania tiềm năng tăng trưởng đáng kể.
Quan trọng hơn, việc nới lỏng các hạn chế về quyền sở hữu nước ngoài, đơn giản hóa khả năng tiếp cận sản xuất và tăng cường nỗ lực thu hút đầu tư của chính quyền địa phương đã xóa bỏ những trở ngại về mặt thể chế đối với-các công ty con thuộc sở hữu toàn phần. Đồng thời, mục tiêu "kép{2}}cacbon" đang buộc các đội xe hậu cần phải nâng cấp thiết bị của họ và xe tải diesel-cao cấp do mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn (tiết kiệm 3-5L/100 km) nên vẫn có thể được hưởng quyền sử dụng đường bộ và trợ cấp tài chính trong giai đoạn chuyển tiếp.
Tác động đến ngành sau khi nội địa hóa: Quá trình nội địa hóa nhanh chóng của Scania sẽ tác động như thế nào đến các công ty xe thương mại trong nước? Nó sẽ trở thành một lực lượng đột phá trong ngành?
Từ góc độ ngành, xe tải hạng nặng-cao cấp{1}}nhập khẩu thường có giá cao hơn xe sản xuất trong nước từ 300.000 đến 500.000 nhân dân tệ. Các báo cáo cho thấy các mẫu xe sản xuất trong nước của Scania sẽ có giá từ 600.000 đến 900.000 nhân dân tệ, cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe cao cấp{11}}trong nước như FAW J7, Sinotruk Yellow River, Dongfeng KX và Shaanxi Automobile X6000, tạo ra "mốc neo về giá" và buộc các thương hiệu trong nước phải nâng cấp các sản phẩm chủ lực của họ và tăng{14}giá trị sau bán hàng.
Việc Scania chấp thuận sản xuất là một sự kiện mang tính bước ngoặt đánh dấu sự thay đổi trong ngành xe thương mại của Trung Quốc từ “cổ tức quy mô” sang “cổ tức chất lượng”.
Trong ngắn hạn, nó sẽ tiếp thêm sinh lực cho sự cạnh tranh trong thị trường xe tải hạng nặng-cao cấp-, thu hẹp không gian cao cấp cho các mẫu xe hàng đầu trong nước và thúc đẩy nâng cấp trên toàn bộ chuỗi cung ứng, bao gồm tài chính, dịch vụ sau{2}}bán hàng và xe đã qua sử dụng. Trong trung hạn, mô hình công ty con-sở hữu toàn bộ và chiến lược nội địa hóa sâu sẽ định hình lại bối cảnh chuỗi cung ứng, thúc đẩy-vành đai ngành công nghiệp linh kiện cao cấp ở Đồng bằng sông Dương Tử và thậm chí trên toàn quốc. Về lâu dài, xe tải hạng nặng-cao cấp của Châu Âu và Hàn Quốc, do Scania, Mercedes-Benz và Huyndai đại diện, sẽ tạo thành một "cực thứ ba" ở Trung Quốc, sát cánh cùng các thương hiệu nội địa và xe tải nhẹ của Nhật Bản, biến Trung Quốc trở thành trung tâm toàn cầu mới về R&D, sản xuất và xuất khẩu xe thương mại cao cấp.
Đối với những thương hiệu độc lập, việc “khiêu vũ với bầy sói” là điều khó tránh khỏi. Chỉ bằng cách liên tục tăng cường đầu tư vào R&D, lặp lại sản phẩm nhanh chóng và phát triển hệ sinh thái TCO, họ mới có thể bảo vệ được nền tảng quê hương của mình và vươn ra toàn cầu trong "cuộc chiến kéo dài" về phát triển cao cấp.
